Warum Sie die Formel 1 weiter verfolgen sollten – auch wenn Max Verstappen und Red Bull unschlagbar sind

Sie wissen, dass es ein Problem gibt, wenn die am meisten diskutierte F1-Geschichte des Jahres darum geht, ob Fernando Alonso mit Taylor Swift zusammen ist oder nicht.

Zugegeben, das ist absolut eine Schlagzeile wert, aber es sollte nicht kommen vor dem, was draußen auf der Strecke passiert.

Aber leider ist dies die missliche Lage, in der sich die Fans befinden, denn die Saison 2023 beginnt als eine der langweiligsten in der 74-jährigen Geschichte des Sports Geschichte.

Red Bull hat die ersten fünf Rennen gewonnen und vier davon mit einem Doppelsieg abgeschlossen. Es wird erwartet, dass Red Bull seine Erfolgsserie an diesem Wochenende in Monaco fortsetzt – auch wenn Aston Martin, Mercedes und Ferrari deutliche Verbesserungen mitbringen.

Aber auch wenn dieses Maß an Dominanz für 90 % der F1-Community langweilig sein mag, wird es – entgegen der landläufigen Meinung – den Sport sicherlich nicht ruinieren.

Schließlich Dass ein Team oder ein Fahrer dominiert, ist nichts Neues. Sir Lewis Hamilton und Mercedes, Sebastian Vettel und Red Bull, Michael Schumacher und Ferrari, Ayrton Senna und McLaren sind nur einige Beispiele.

Nicht jedes Jahr wird es ein so spektakuläres Titelrennen wie 2021 geben. Tatsächlich wurden seit der Jahrhundertwende nur neun Meisterschaften beim Saisonfinale entschieden.

Natürlich wurde die Kostenobergrenze eingeführt, um dies zu ändern, aber es wurde eingeräumt, dass es einige Jahre dauern wird, bis sich dies wirklich bemerkbar macht und das Netz enger zusammenrückt. Bedeutet das also, dass wir diese Staffel abschreiben und mit dem Anschauen aufhören können? Natürlich nicht.

Für den Anfang ist dieses Titelrennen noch lange nicht vorbei, da sich Sergio Perez als unwahrscheinlicher Herausforderer für Max Verstappens Krone herausgestellt hat. Hätte der Mexikaner in Miami den Sieg errungen, würde er die Meisterschaft anführen und nicht sein Teamkollege.

Aber unabhängig davon gibt es in einer F1-Saison mehr als nur das Titelrennen. Klar, es gibt keine Champions League, für die man sich qualifizieren muss, oder einen Pokalsieg für eine schwache Mannschaft, aber ein toller Kampf im Mittelfeld kann den Schlag mildern, einen selbstgefälligen Christian Horner zu sehen.

Die „Best of the Rest“-Trophäe ist in diesem Jahr sicherlich eine faszinierende Sache, dank des unerwarteten Wiederauflebens von Alonso, der bisher viermal auf dem Podium gestanden hat, etwas, das nicht einmal der zweifache Champion hätte für möglich halten können, als er wechselte zu Aston Martin.

Hamilton und George Russell von Mercedes werden ihn auf Trab halten, während Charles Leclerc und Carlos Sainz Jr. ebenfalls mit von der Partie sind, wenn die Ferrari-Fahrer sich zusammenreißen können.

Das Schicksal von Auch Lance Stroll im anderen Aston steht auf dem Plan. Wird Teambesitzer Lawrence Stroll gezwungen sein, seinen eigenen Sohn zu entlassen, wenn er keine Leistung bringt?

Es mag keinen Abstieg in die Formel 2 geben, aber selbst der Kampf zwischen den „letzten sechs“ sieht so aus wird ein Knaller – wie uns Haas-Chef Günther Steiner begeistert verkündete.

Warum bezeichnen so viele das Jahr 2023 angesichts all dessen, auf das sie sich freuen, als langweilig und vorhersehbar? Nun, leider ist ein großes Problem aufgetaucht, das die Formel 1 tatsächlich ruinieren könnte: Abgesehen von den Gedanken an die Meisterschaft war der Grand Prix selbst bisher teuflisch trostlos.

Bahrain, Saudi-Arabien und Aserbaidschan waren zertifizierte Schlummerfeste. Miami sorgte für einige tolle Überholmanöver, wird aber vor allem wegen LL Cool J und Will.i.am in Erinnerung bleiben.

Erschreckenderweise ist es Australien mit einer der schlechtesten Strecken im Kalender, die das geschafft hat lieferte das bisher spannendste Rennen, aber selbst dann bedurfte es mehrerer Stürze, roter Flaggen und Kontroversen, um dies zu ermöglichen.

Dies war ein Problem, das mit den Vorschriften von 2022 für immer gelöst werden sollte, indem die neu entwickelten Autos besser in der Lage waren, zu folgen und zu überholen. Anfangs hat es funktioniert, aber es dauerte nicht lange, bis sich die Teams an die Regeln gewöhnt hatten. In Bahrain gab es im Jahr 2022 76 Überholmanöver. In diesem Jahr ist diese Zahl auf 37 gesunken.

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Als nächstes folgt Monaco, der berühmte Stadtkurs, auf dem ein Überholen nahezu unmöglich ist (im Durchschnitt gab es gerade einmal 10 pro Rennen dort seit 2010). Wir hoffen, dass die F1-Götter uns mit ein wenig Regen segnen können.

Aber es ist eine lange Saison und von jetzt an bis zum Finale in Abu Dhabi könnte noch viel passieren. Vielleicht wird Monaco fantastisch. Vielleicht kommt Hamilton wieder auf die Siegerstraße. Vielleicht bekommt Verstappen Punkte dafür, dass er sagt, er mag Sprint-Wochenenden nicht.

Okay, das letzte wird wahrscheinlich nicht passieren. Aber das ist das Schöne an diesem Sport. Selbst im vorhersehbarsten Zustand kann sich alles sehr schnell ändern…