TfL-Finanzchef Simon Kilonback äußerte sich gestern vor einem Ausschuss (Bild: Youtube/TFL, Getty)

An Möglicherweise muss die gesamte U-Bahn-Linie geschlossen werden und über 100 Busverbindungen in der Hauptstadt könnten ohne staatliche Förderung eingestellt werden, warnt Transport for London.

Die Optionen werden angesichts einer “erheblichen Störung der Kunden” in Betracht gezogen, wenn die finanzielle Unterstützung der Regierung nicht gesichert ist und das Netzwerk in einen “gesteuerten Niedergang” gerät.

Am Mittwoch malte TfL-Finanzchef Simon Kilonback ein düsteres Bild davon, was die fehlende Finanzierung bedeuten würde.

Er sagte dem TfL-Finanzausschuss: „Wir müssten das U-Bahn-Netz um 9 % und das Busnetz um 18 % reduzieren.

'Im Busnetz bedeutet dies in der Praxis, dass über 100 Linien eingestellt werden und auf den verbleibenden Linien 200 eine Reduzierung der Fahrfrequenz haben.

'Für das U-Bahn-Netz analysieren wir noch die Auswirkungen, zum Beispiel einer vollständigen Sperrung einer Strecke oder eines Teils einer Strecke oder kleinere Reduzierungen im gesamten [U-Bahn-]Netz'.

Die von der Sperrung bedrohten U-Bahn-Linien wurden nicht erwähnt, aber die Bakerloo-Linie, deren Züge aus den 1970er Jahren stammen, ist Berichten zufolge gefährdet.

Herr Kilonback sagte auch, es bestehe das Risiko, dass TfL eine „Meldung nach Abschnitt 114“ herausgeben und sich effektiv für bankrott erklären müsste.

Ein solcher Schritt würde bedeuten, dass sie sich nur dazu verpflichten würde, gesetzlich vorgeschriebene Dienstleistungen wie Schulbusse, Taxilizenzen, einige Straßenreparaturen und die Woolwich-Fähre bereitzustellen.

Eine Notfallfinanzierungsvereinbarung zwischen der Regierung und TfL läuft am 11. Dezember aus.

Andy Byford, Londons Verkehrskommissar, sagte, er sei nicht “hyperbolisch”, glaubte jedoch, dass es “weniger als drei Wochen dauerte, um TfL zu retten”.

Herr Byford sagte: 'Wenn wir die Hilfe, die wir suchen, nicht erhalten, hätte dies meines Erachtens weitreichende Konsequenzen für Transport for London und alle, die darauf angewiesen sind.'

Er sagte, dass TfL ohne die finanzielle Hilfe in einen “sehr schädlichen und teuflischen Abwärtszyklus von Unterinvestitionen und Leistungskürzungen geraten würde, der uns im Laufe der Zeit buchstäblich in die schlechten alten Zeiten der 1970er und 1980er Jahre zurückversetzen würde”.

Das Verkehrsministerium (DfT) hat TfL “unnötiges Säbelrasseln” vorgeworfen.

In einer Erklärung heißt es: „Die Regierung hat den Londonern und ihrem Verkehrsnetz während der Pandemie zur Seite gestanden und beispiellose 4 Milliarden Pfund bereitgestellt, um Arbeitsplätze und Dienstleistungen an vorderster Front zu schützen.

'Diese Geschäfte waren gegenüber den Steuerzahlern im ganzen Land fair und konzentrierten sich darauf, TfL auf eine stabilere finanzielle Grundlage für die Zukunft zu stellen.

„Die leeren Drohungen eines gesteuerten Niedergangs sind unnötiges Säbelrasseln – wir haben wiederholt unser Engagement für positive Diskussionen gezeigt und freuen uns darauf, eng mit dem Bürgermeister zusammenzuarbeiten, um einen fairen Deal zu erzielen, der die Bedürfnisse Londons und die Interessen der britischen Steuerzahler in Einklang bringt.

'Wir werden diese Diskussionen nicht über die Medien führen.'

Ein TfL-Sprecher fügte hinzu: “Die Erholung des Vereinigten Königreichs von der Pandemie hängt von a Londoner Erholung und das braucht ein gut finanziertes Verkehrsnetz in der Hauptstadt.

'Wir sind bestrebt, mit der Regierung zusammenzuarbeiten, um den Aufschwung zu sichern und eine längerfristige Finanzierungsvereinbarung zu treffen, um bis April 2023 finanzielle Nachhaltigkeit zu erreichen. 

'Unser aktueller kurzfristiger Finanzierungsvertrag läuft am 11. Dezember aus und wir müssen eine Reihe potenzieller Ergebnisse planen, die darüber hinaus von unserem Finanzausschuss festgelegt wurden.

'Wir freuen uns auf den Beginn der Gespräche mit der Regierung.'

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DITER SHELENBERG

By DITER SHELENBERG

Autor Dieter Shelenberg shelenberg@lzeitung.com Diter Shelenberg ist seit 2013 als Reporterin am News Desk tätig. Zuvor schrieb sie über junge Adoleszenz und Familiendynamik für Styles und war Korrespondentin für rechtliche Angelegenheiten für das Metro Desk. Bevor Diter Shelenberg zu Lzeitung.com kam, arbeitete er als Redakteur bei der Village Voice und als freier Mitarbeiter für Newsday tel +(41 31)352 05 21