Piraten, Entführungen und Hurrikane: Die gefährlichsten Schifffahrtsrouten der Welt enthüllt

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Piraten, Entführungen und Hurrikane: Die gefährlichsten Schifffahrtsrouten der Welt enthüllt

Von der Perdido-Bohrinsel im Golf von Mexiko – einer der gefährlichsten Schifffahrtsrouten der Welt – steigt Rauch in den Himmel ( Bild: Alamy)

Die Welt ist so sehr auf sichere globale Schifffahrtsrouten angewiesen, dass Großbritannien und die USA ein Waffenarsenal entfesselten, sobald der Öltransport bedroht war.

Die Entführung von Schiffen durch das Rote Meer durch im Jemen ansässige Huthi-Rebellen hat die Region in ein Pulverfass verwandelt und Ängste vor einem größeren Krieg im Nahen Osten geschürt.

Etwa 2.600 km nördlich macht Wladimir Putins Krieg gegen die Ukraine das Reisen durch Teile des Schwarzen Meeres von Tag zu Tag gefährlicher.

Und während die Welt in immer größere Instabilität gerät, sagt Corey Ranslem, Experte für maritime Geheimdienste teilt die aktuellen Hotspots, die sein Team überwacht, mit Metro.co.uk.

Piraten, Flugzeugentführungen und Hurrikane: Die gefährlichsten Schifffahrtsrouten der Welt enthüllt

Die gefährlichsten Seewege der Welt (Bild: Metro.co.uk)

Das Rote Meer und der Golf von Aden

Mit Unterstützung des Iran haben Huthi-Rebellen ihre Angriffe auf Schiffe vor der Küste des Jemen verstärkt und eine für den Welthandel wichtige Wasserstraße lahmgelegt.

Das Rote Meer hat dies getan der Suezkanal an seinem nördlichen Ende; An seinem südlichen Ende liegt die Bab el-Mandeb-Straße, die in den Golf von Aden mündet.

Es handelt sich um eine stark befahrene Wasserstraße, auf der Tag und Nacht Schiffe verkehren, um Waren zwischen Asien und Europa und darüber hinaus zu befördern.

Doch viele der größten Reedereien haben den Transit inmitten militanter Angriffe eingestellt, mit Hinweisen Stattdessen segeln Schiffe um das südliche Afrika herum, eine Route, die sowohl langsamer als auch erheblich teurer ist.

Mehr als 2.000 Schiffe mussten ihre Reise seit dem ersten Houthi-Angriff am 19. November umleiten .

Das Vereinigte Königreich und die USA führten letzte Woche einen Gegenangriff durch, bei dem Dutzende Rebellenstandorte im Jemen vernichtet wurden, was die regionalen Spannungen aufgrund des israelischen Krieges in Gaza noch weiter verschärfte.

Abseits des Nahen Ostens konzentriert sich Dryad Global auf Entwicklungen im Golf von Mexiko, insbesondere in der Bucht von Campeche, wo sich alle mexikanischen Offshore-Ölplattformen befinden.

Der Golf ist ein äußerst wettbewerbsintensives Gebiet Region mit dominanten Akteuren wie Shell, BP, Chevron und Exxon Mobil.

Extreme Wetterbedingungen sind eine der größten Bedrohungen für die Öl- und Gasindustrie in der Region, vor allem Hurrikane.

Aber auch mexikanische Kartelle sind am Treibstoffhandel im Golf beteiligt, und im März 2023 kam es lokalen Berichten zufolge in der Bucht zu sechs Raubüberfällen.

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<p> Marine-Kampfjet schießt Anti-Schiffs-Marschflugrakete ab, die einen US-Zerstörer im Roten Meer anvisiert (Bild: USS Laboon) </p>
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Die Straße von Malakka

Die Straße von Malakka ist einer der verkehrsreichsten Kanäle der Welt.

Sie ist der Transitpunkt für Handelsschiffe und Öltanker in den Nahen Osten und Japanische Häfen und andere Teile Ostasiens.

Die Region verzeichnete im Jahr 2021 die höchste Anzahl gemeldeter mutmaßlicher Piraterie- und Raubüberfälle in Asien.

Koordinierte Patrouillen von Indonesien, Malaysia, Thailand und Singapur zusammen mit der erhöhten Sicherheit auf Schiffen haben zu einem starken Rückgang der Piraterie geführt.

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Doch im Oktober 2023 wurde ein Besatzungsmitglied bei einem Angriff auf einen Massengutfrachter verletzt.

Straße von Singapur

Die Straße von Singapur ist ein 70 Meilen langer und nur 12 Meilen breiter Korridor zwischen der Straße von Malakka im Westen und dem Südchinesischen Meer im Osten.

Für die Laut Angaben des International Maritime Bureau (IMB) gibt dies aufgrund der hohen Anzahl von Vorfällen weiterhin Anlass zur Sorge.

Obwohl es sich um opportunistische Straftaten geringen Ausmaßes handelte, waren 95 % der gemeldeten Vorfälle erfolgreich, wobei im Jahr 2023 insgesamt 37 Vorfälle gemeldet wurden, verglichen mit 38 im Jahr 2022.

Das Meeresgebiet zwischen Venezuela und Guyana

Die Spannungen zwischen den beiden Nachbarländern in der riesigen öl- und mineralreichen Essequibo-Region haben in den letzten Monaten zugenommen, was Sicherheitsexperten dazu veranlasste, die Lage im Auge zu behalten die umkämpften Gewässer.

Venezuela argumentiert seit langem, dass es um das dünn besiedelte Gebiet betrogen wurde, als der Westen die Grenze festlegte.

Obwohl das Landgebiet größtenteils aus unerschlossenem Dschungel besteht, wurden vor der Küste große Öl- und Gasfunde gemacht In den letzten Jahren wurde Guyana in die Nähe der Erdölproduzenten gebracht, was Guyana auf die Weltkarte der Ölproduzenten brachte.

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Eine venezolanische Fregatte mit der Aufschrift „Essequibo gehört uns“ bei Militärübungen am Meer im Streit mit Guyana (Bild: AFP)

Das Südchinesische Meer

China und die Philippinen haben zusammen mit Brunei, Malaysia, Taiwan und Vietnam konkurrierende Souveränitätsansprüche im Südchinesischen Meer.

Als Kanal für Da jedes Jahr Güter im Wert von mehr als 3 Billionen US-Dollar transportiert werden, sind die Regierungen bestrebt, in diesen Gewässern Autorität zu erlangen.

Golf von Guinea, vor der Westküste Afrikas

Das Gebiet vor der Küste Westafrikas ist eins Einer der gefährlichsten Orte der Welt für Angriffe auf Schiffe.

Der Golf verzeichnete im Jahr 2023 nach Angaben des IMB mindestens neun Piratenangriffe.

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<p> Der Öltanker, den die Iraner im Golf von Oman geentert haben</p>
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Der Golf von Oman geriet letzte Woche ins internationale Rampenlicht, als die iranische Marine einen Öltanker mit 19 Besatzungsmitgliedern an Bord beschlagnahmte.

Die United Kingdom Maritime Trade Operations (UKTMO), die Warnungen an Seeleute im Nahen Osten weitergibt, sagte, der Vorfall habe sich 50 Meilen vor der Küste von Oman ereignet.

Das Gebiet wird von ankommenden Schiffen durchquert in und aus der Straße von Hormus, der schmalen Mündung des Persischen Golfs, durch die ein Fünftel des gesamten gehandelten Öls fließt.

Nördliches Schwarzes Meer, los die Küste der Ukraine

Aus gutem Grund sind alle Augen auf das nördliche Schwarze Meer gerichtet, während Russlands Invasion in der Ukraine in ihr drittes Jahr geht.

Seit 2022 tobt ein Kampf um die Seeherrschaft in diesen strategischen Gewässern, nachdem Russland aus dem Getreideexportabkommen ausgestiegen ist, das dazu beigetragen hat, eine globale Nahrungsmittelkrise zu verhindern.

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