Die Ulez-Erweiterung bringt im ersten Monat 23.000.000 £ ein, davon 57.000 pro Tag

Am 29. August fahren Fahrzeuge an einem Schild vorbei, das auf die neue Grenze der LEZ- und ULEZ-Erweiterung hinweist (Bild: Getty)

Sadiq Khan hat behauptet, dass seine Ausweitung der Londoner Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) bereits zu „saubererer Luft“ in der gesamten Hauptstadt geführt habe.

Das war er auch als Reaktion auf einen Bericht von Transport for London (TfL), der zeigt, dass der Anteil der konformen Fahrzeuge in den Außenbezirken, die jetzt in der erweiterten Zone enthalten sind, von 85 % auf 95 % gestiegen ist.

Dem Berichten zufolge zahlen etwas mehr als 57.000 Autofahrer täglich 12,50 £ für die Einreise nach London.

Das bedeutet, dass TfL durchschnittlich etwa 715.000 £ pro Tag an Ulez-Gebühren erhält – oder 22,8 Millionen £ im ersten Monat bis zum 30. September.

Der Londoner Bürgermeister hat die Ulez-Zone von überall in der Region erweitert Nord- und Südkreisstraßen sollen ab dem 29. August alle Londoner Bezirke abdecken.

Damit Benzinautos die Abgasnormen erfüllen, müssen sie im Allgemeinen nach 2005 erstmals zugelassen worden sein. Die meisten Dieselautos wurden nach September 2015 zugelassen sind ebenfalls von der Tagesgebühr von 12,50 £ befreit.

Herr Khan räumte zwar ein, dass „nicht genügend Daten zur Luftqualität vorliegen“, sagte aber: „Wir wissen jedoch, dass es nach einem Monat weniger nicht konforme Fahrzeuge gibt, die die größte Umweltverschmutzung verursachen.“

< p class="">'Wir wissen, dass es mehr konforme Fahrzeuge gibt, und das lässt den Schluss zu, dass die Luft in ganz London sauberer ist.'

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Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, sagte, die Erweiterung der Zone habe zu „saubererer Luft in ganz London“ geführt (Bild: PA)< p class="">Der Bericht von TfL zeigte, dass im ersten Monat nach der Erweiterung an einem durchschnittlichen Tag 93.700 Fahrzeuge in der Hauptstadt gefahren wurden, die die Mindestemissionsstandards nicht erfüllten.

Etwa 36 % waren von der Gebühr befreit, so dass etwa 57.200, einschließlich derer, die privaten Autofahrern und Unternehmen gehörten, für die tägliche Gebühr verantwortlich waren.

Das sind 3 % der Gesamtzahl der registrierten Fahrzeuge in London jeden Tag.

Bei 3 % der nicht konformen Fahrzeuge, was etwa 2.000 pro Tag entspricht, werden Durchsetzungsmaßnahmen ergriffen, wenn Personen die Ulez-Gebühr nicht zahlen.

TfL gab an, zwischen dem 26. und 30. September 13.480 Feststrafenbescheide (Fixed Penalty Notices, FPNs) ausgestellt zu haben. Die FPNs betragen 180 £ und werden bei Zahlung innerhalb von 14 Tagen auf 90 £ reduziert.

Wenn nicht innerhalb von 28 Tagen eine FPN bezahlt oder keine Erklärung abgegeben wird, erhöht sich der Betrag auf 270 £.

TfL sagt, dass es Gerichtsvollzieher einsetzen kann, um „geschuldete Gelder einzutreiben“, und dass ihre Gebühren „ansteigen können“. in viele hundert Pfund.

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Eine Anti-Ulez-Facebook-Gruppe mit mehr als 40.000 Mitgliedern fordert die Menschen auf, die Zahlung zu verweigern, und feiert den Vandalismus von Überwachungskameras.

'The Ulez ist äußerst effektiv, um die ältesten und umweltschädlichsten Fahrzeuge von den Straßen zu entfernen.'

Ein Programm, das den Londonern bis zu 2.000 £ für die Verschrottung eines nicht konformen Fahrzeugs zur Verfügung stellt, bleibt offen.

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