Der Opel-Hersteller fordert eine Änderung des Brexit-Deals und stellt eine große Bedrohung für britische Fabriken dar

Mehr als 5.000 Arbeitsplätze sind gefährdet, wenn Stellantis gezwungen ist, seine britischen Fabriken zu schließen (Bild: Reuters)

Einer der weltweit größten Automobilhersteller hat die Regierung aufgefordert, den Brexit-Deal neu zu verhandeln, andernfalls hält sie möglicherweise ihre Zusage, Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich herzustellen, nicht ein.

Stellantis, Hersteller von Vauxhall, Citroen, Peugeot und Fiat, warnte davor, dass seine britischen Investitionen aufgrund der Bedingungen des Handelsabkommens auf der Kippe stünden.

Das Unternehmen beschäftigt mehr als 5.000 Menschen im Vereinigten Königreich und hatte sich vor zwei Jahren verpflichtet, in seinen Werken in Ellesmere Port und Luton Elektroautos herzustellen.

Aber in einer Stellungnahme zu einer Commons-Untersuchung sagte Stellantis den Brexit-Deal war eine „Bedrohung für unser Exportgeschäft und die Nachhaltigkeit unserer britischen Produktionsbetriebe“.

Es veranlasste Sir Keir Starmer zu der Aussage: „Wir brauchen einen besseren Brexit-Deal“, damit Vauxhall und andere große Arbeitgeber weiterhin im Vereinigten Königreich tätig sein können.

Stellantis möchte bestehende Regeln bis 2027 beibehalten, statt der für nächstes Jahr geplanten Änderungen, die besagen, dass 45 % des Wertes eines Elektroautos aus dem Vereinigten Königreich oder der EU stammen müssen, um für den Handel ohne Zölle in Frage zu kommen.

Die steigenden Rohstoffkosten während der Pandemie und der Energiekrise führten dazu, dass Stellantis „diese Ursprungsregeln nicht einhalten konnte“.

Es hieß, die kommenden Regeln würden 10 % Zölle auf den Handel mit den USA vorsehen EU und machen inländische Produktion und Exporte nicht mehr wettbewerbsfähig mit Japan und Südkorea.

Das Unternehmen sagte, dies würde bedeuten, dass die Hersteller „nicht weiter investieren“ und ihre Standorte verlagern werden.

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'Um die Nachhaltigkeit unserer Produktionsanlagen zu stärken „Im Vereinigten Königreich muss das Vereinigte Königreich seine Handelsvereinbarungen mit Europa überdenken“, sagte Stellantis der Untersuchung und nannte Hondas Schließung seines Standorts in Swindon und Investitionen in den USA als Beispiele für die Auswirkungen.

Stellantis warnte außerdem davor, dass es im Vereinigten Königreich oder in Europa „nicht genügend Batterieproduktion“ geben wird, um die Regierungsziele für den Ausstieg aus Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2025 und 2030 zu erreichen.

'Wenn wir uns nicht darauf verlassen können Wenn wir über ausreichend britische oder europäische Batterien verfügen, werden wir einen großen Wettbewerbsnachteil haben. Insbesondere gegen asiatische Importe“, sagten sie.

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„Wir müssen die Wettbewerbsfähigkeit des Vereinigten Königreichs stärken, indem wir die Batterieproduktion im Vereinigten Königreich aufbauen.“

Elektroautos und Batterien gehörten zu den letzten Teilen des Brexit-Abkommens, das zwischen dem damaligen Premierminister Boris Johnson vereinbart wurde und Präsidentin der Europäischen Kommission Ursula von der Leyen im Jahr 2020.

Professor David Bailey sagte, dies stelle eine „existentielle Bedrohung für die britische Automobilindustrie“ dar.

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Das Astra-Montageband im Vauxhall-Werk in Ellesmere Port, Cheshire (Bild: PA)

The Birmingham Ein Wissenschaftler der Business School sagte gegenüber dem Today-Programm, dass höhere Zölle und strengere Regeln in den Handelsabkommen nach dem Brexit zu einem Wettbewerbsnachteil britischer Hersteller führen werden.

Ab 2024 müssen Autos zu 59 % aus lokal hergestellten Materialien bestehen und Komponenten wie Batterien, um einen Exportzoll von 10 % auf Autos zu vermeiden, die aus dem Vereinigten Königreich in die EU exportiert werden.

Prof. Bailey sagte: „Ich denke, es besteht eine Art existenzielle Bedrohung für die britische Automobilindustrie.“

„Die Regeln im Brexit-Abkommen helfen dem nicht.“ Auch die britische Automobilindustrie. Wenn sie diese Regeln nicht einhalten können, müssen sie mit einem Zoll von 10 % auf Autos rechnen, die im Vereinigten Königreich hergestellt und in die EU exportiert werden, und umgekehrt. Das wird Großbritannien einen Wettbewerbsnachteil verschaffen.‘

Er fügte hinzu: „Autohersteller sagen seit einiger Zeit, dass sie diese Regeln nicht einhalten können, wenn sie sich verschärfen, und sie“ Wir werden möglicherweise mit Zöllen rechnen müssen.'

Labour-Chef Sir Keir sagte, der Brexit-Deal müsse verbessert werden, und sagte gegenüber der BBC: „Wir brauchen einen besseren Brexit-Deal.“ Wir werden dafür sorgen, dass der Brexit klappt.

'Das bedeutet nicht, die Entscheidung rückgängig zu machen und in die EU zurückzukehren, aber der Deal, den wir haben, soll feuerfest sein.' war noch nicht einmal halbgebacken.'

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