Der Autobauer Subaru ist erst kürzlich mit seinem E-Boxer in das Feld der Hybridautos eingestiegen. die an der Grenze zwischen einem Mildhybrid und einem traditionellen Vollhybrid liegt. Mit einem Auto namens Solterra betritt er jetzt die Gewässer der Elektroautos, in denen sich Bestandskunden wie in einem echten Subaru fühlen sollen.

Aber für einige von ihnen kann es schwierig sein, weil der Solter der vor kurzem eingeführte Toyota bZ4X ist. Die Unterschiede sind von außen deutlich sichtbar – der solterra hat einen deutlich anderen Bug, inklusive Scheinwerfer, in denen wir eine C-förmige Lichtsignatur sehen können, bei herkömmlichen Modellen der Marke, die die Bewegung der Kolben in einem Boxermotor zeigen.

Subaru Solterra

Foto: Subaru

Auch der sechseckige Kühlergrill ähnelt dem aktuellen Subaru und hat einen Solterra-Nebel um den unteren Lufteinlass. Auch die Rückleuchten sind unterschiedlich, mit gleicher Lichtsignatur und ohne Linie über die gesamte Breite des Hecks. Aber das ist es im Grunde – Die verschiedenfarbigen Paneele um die Lichter sind gleich und plastifizieren auch um die Räder herum.

In der Kabine ist die Nähe zum Modell von Toyota noch größer – alles kommt davon außer dem logo auf dem lenkrad. “Toyoťácký” ist auch die Schrift auf dem Display und um den Gangwähler herum. Das ist einerseits keine schlechte Sache, denn die Tasten des Toyota und Lexus sind super zu bedienen, andererseits vermeidet der orthodoxe Subarista nicht den Eindruck, in einem Toyota zu sitzen.

Subaru Solterra

Foto: Subaru

Ob die solterra auch ein innovatives Drahtsteuersystem und damit ein einem Flugzeugknüppel ähnliches Lenkrad bekommt, steht noch nicht fest. Zwei veröffentlichte Fotos des Interieurs zeigen “only” ein normales Lenkrad; zusätzlich rechts, da sich das gesamte Bildmaterial auf die japanische Version des Autos bezieht.

Der Antriebsstrang repliziert dies im Toyota bZ4X, das heißt als Basis in Form eines Vorderrads mit einem Elektromotor, der 204 PS und 265 Nm Drehmoment liefert, oder eines ATV mit einem zweiten Elektromotor an der Hinterachse. Eine solche Version wird 218 PS und 336 Nm haben und nach neuen Informationen zwei 109k Elektromotoren bedeuten, einen an jeder Achse.

Subaru Solterra

Foto: Subaru

Subaru verspricht präzise Kurvenfahrten und eine variable Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Das Auto bekommt auch den X-Modus für Offroad-Fahrten, den wir von anderen Subaru kennen, und einen neuen Grip Control-Modus für schnelleres Fahren auf unbefestigten Straßen.

Wie beim Toyota, der Batterie soll eine Kapazität von 71,4 kWh haben, eine Spannung von 355 V haben und für eine Reichweite von 450 km reichen. Das Laden ist mit bis zu 6,6 kW AC und 150 kW DC möglich. Der Verkauf von Solterra beginnt Mitte nächsten Jahres.

Subaru Solterra Foto: Subaru

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DITER SHELENBERG

By DITER SHELENBERG

Autor Dieter Shelenberg shelenberg@lzeitung.com Diter Shelenberg ist seit 2013 als Reporterin am News Desk tätig. Zuvor schrieb sie über junge Adoleszenz und Familiendynamik für Styles und war Korrespondentin für rechtliche Angelegenheiten für das Metro Desk. Bevor Diter Shelenberg zu Lzeitung.com kam, arbeitete er als Redakteur bei der Village Voice und als freier Mitarbeiter für Newsday tel +(41 31)352 05 21