Stuart Harvey ist fest entschlossen, trotz der Transportkrise seinen lebenslangen Ehrgeiz als Trucker auf den Straßen weiterzuführen (Bild: Stuart Harvey)

Ein autistischer Trucker ist entschlossen, trotz des Drucks, der einen Fahrermangel verursacht, seinen lebenslangen Ehrgeiz weiterhin zu erfüllen.

Stuart Harvey wurde einst ausgelacht in der Grundschule, als er seiner Klasse von seinem Traumberuf erzählte, jetzt aber mit seinem Sattelzug durch Großbritannien fährt.

Der 28-Jährige, der seit fast drei Jahren Auto fährt, setzt die Schwerlastindustrie im Visier, als er als Kind Müllwagen auf seiner Straße sah.

Sein hochgradiger Asperger, eine Form von Autismus, bedeutet, dass er seinen Job strukturiert angeht und eine Mindmap verwendet, um frustrierende Staus zu vermeiden.

Stuart glaubt an den Mangel an Lkw Fahrer – die Regierung muss die Armee und die RAF einziehen, um Tankstellen zu versorgen – liegt an der unerbittlichen 24/7-Natur des Straßenverkehrsnetzes.

'I've Ich wollte mein ganzes Leben lang Auto fahren, seit ich ein Kind war, als ich sah, wie die Müllwagen in unsere Straße kamen, um den Müll abzuholen“, sagte er.

„Es war mein Großvater, der mich wirklich inspiriert hat, weil er in der Armee Wehrdienst leistete und schwere Fahrzeuge wie Panzertransporter und Krankenwagen fuhr.

Stuart Harvey genießt es, sein eigener Chef auf der Straße zu sein, trotz des Drucks auf die Branche, der zu einem Fahrermangel führt (Bild: Stuart Harvey) ist nie beruflich gefahren, nur in seiner Freizeit.

'Für mich war es ein Kinderspiel und 2019 bekam ich meine volle Class One und fing mit LKW an, bevor ich knickgelenkte Arbeiten machte . Seitdem fahre ich während Covid und der Transportkrise Auto.

'Du denkst nie, dass du bei all dem Zeug an vorderster Front enden wirst, aber ich bin immer weiter gefahren.'

Stuart aus Hoddesdon in Hertfordshire fährt einen Sattelschlepper mit Anhänger, den er Road Runner nennt.

Er hat von seinen Chefs in einem Logistikunternehmen erfahren, dass sie noch nie einen anderen autistischen LKW-Fahrer kennengelernt haben, und er widersetzt sich dem Trend, indem er einfach angestellt wird.

Zahlen zeigen, dass autistische Menschen – die Schwierigkeiten haben, mit anderen zu kommunizieren oder mit ungewohnten Situationen zu kämpfen haben – mit hoher Arbeitslosigkeit konfrontiert sind.

Autistischer LKW-Fahrer, der in der Schule ausgelacht wurde, weigert sich, seinen Traumjob aufzugeben

Stuart Harvey hat sich in fast drei Jahren in der Speditionsbranche zum Lenken eines Sattelzuges mit Anhänger entwickelt (Bild: Stuart Harvey)

„Aufgrund meines Asperger-Syndroms sehe ich die Dinge aus einem anderen Blickwinkel und gehe sehr strukturiert und methodisch vor“, sagte er.

'Es kann eine Herausforderung sein, einen kühlen Kopf zu bewahren, wenn Sie mit einer Situation konfrontiert sind, die Sie vielleicht nicht erwarten, aber ich habe eine Mindmap und wenn es ein Verkehrsproblem vor Ihnen gibt, ich kann die Route gleichzeitig mit der Fahrt zeichnen.

'Es ist, als hätte ich eine Karte von Großbritannien vor meinem Gesicht und zeichne eine Route durch sie.'

Der Spediteur glaubt, dass autistische Menschen eine ungenutzte Ressource sind, mit nur 21,7 % Beschäftigung, so das Amt für nationale Statistik.

Er identifiziert die Anforderungen der Industrie, einschließlich der Supermärkte, rund um die Uhr Ketten und Liefergiganten wie Amazon als Schlüsselfaktor für den Fahrermangel.

'Das Problem ist wie der Klimawandel, der seit 30 Jahren entsteht', sagte er.

‘In den letzten Jahren ist Großbritannien in das 24-Stunden-Liefergeschäft eingestiegen, mit allem, was gestern benötigt wurde. Das ist im Wesentlichen der Grund, warum es einen Mangel gibt.’

Stuart begann mit dem Fahren von Lastkraftwagen, bevor er ein Lkw-Fahrer der Klasse 1 wurde und Nachtschichten für Road Runner leistete.

Er bricht auch in Bezug auf die Jahre neue Maßstäbe, da das Durchschnittsalter eines Truckers 53 Jahre beträgt nach dem Internationalen Longevity Center-UK.

“Als ich in der Schule in den 90er Jahren war niemand ermutigt wurde ein LKW-Fahrer zu sein, weil es eine unattraktive Industrie Think-Tank war ', sagte Stuart.

„An meiner Schule gab es eine Show-and-Tell, und ich war damals ungefähr sieben Jahre alt. Mir wurde gesagt, ich solle vor der Klasse aufstehen und ihnen sagen, was ich werden möchte.

‘Als ich sagte, dass ich LKW-Fahrer werden möchte, haben mich alle ausgelacht. Es gibt nicht genug Bildung über die Branche über die Generationen hinweg.

Instructor Paul Drinkwater zeigt Fahrern der britischen Armee und der RAF wichtige Merkmale von Tankfahrzeugen (Bild: Cpl Danny Houghton/MoD)

'Computer und digitale Technologien schreiten blitzschnell voran und die Driver Vehicle Standards Agency sollte die Entwicklung mobiler LKW-Simulatoreinheiten in Erwägung ziehen, die an Schulen, Universitäten, Hochschulen und sogar Fahrschulen mitgenommen werden können, um neue Leute zu inspirieren und auszubilden.'

Ein anderer junger Fahrer sagte gegenüber Metro.co.uk Anfang dieser Woche, dass er den Beruf als Traumjob ansehe, aber krank sei und nun aus der Branche aussteigen möchte. Er wiederholte die weit verbreiteten Beschwerden der Belegschaft über anstrengende Arbeitszeiten, niedrige Bezahlung und das Fehlen geeigneter Ruheplätze.

Stuart wird jedoch so schnell nicht den Fuß vom Pedal lassen.

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'Sie arbeiten natürlich für eine Firma, aber wenn Sie unterwegs sind, sind Sie Ihr eigener Chef', sagte er.

„Ich habe für Unternehmen in anderen Branchen gearbeitet, wo sie dich dazu bringen, immer schneller und schneller zu werden, was für meinen Autismus katastrophal ist, weil ich nur eine Geschwindigkeit habe, und die ist methodisch.

'Meine Arbeit ist relativ einfach im Vergleich zu der leichteren Arbeit, bei der die Leute Tage im Ausland verbringen oder in Raststätten schlafen. Ich bin innerhalb einer Schicht wieder zu Hause, die bis zu 13 Stunden dauern kann

'Das wollte ich schon mein ganzes Leben lang machen und wenn ich jetzt aufhöre, dann ' Ich gebe meinen Traum auf.'

Die Regierung sagt, dass sie eine Reihe von Maßnahmen ergriffen hat, um den Fahrermangel zu lindern, einschließlich der Ermutigung derjenigen, die den Beruf verlassen haben, zurückzukehren, und „Skills-Bootcamps“, um bis zu 4.000 weitere Fahrer auszubilden.

Ein Sprecher sagte: 'Wir sind uns bewusst, dass Unternehmen mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert sind, und unternehmen zahlreiche Schritte, um sie zu unterstützen, einschließlich der Straffung des Prozesses für neue Lkw-Fahrer und der Erhöhung der Anzahl der Fahrprüfungen.

'Bei Tests und Einstellungen wurden bereits Fortschritte erzielt, wobei die Bezahlung, die Arbeitsbedingungen und die Vielfalt verbessert wurden.

'Wir beobachten genau das Arbeitskräfteangebot und Wir arbeiten mit Branchenführern zusammen, um herauszufinden, wie wir bestimmte Knackpunkte am besten lösen können.

'Mit unserem Plan for Jobs helfen wir Menschen in ganz Großbritannien, sich umzuschulen, neue Fähigkeiten aufzubauen und wieder in den Beruf einzusteigen .'

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DITER SHELENBERG

By DITER SHELENBERG

Autor Dieter Shelenberg shelenberg@lzeitung.com Diter Shelenberg ist seit 2013 als Reporterin am News Desk tätig. Zuvor schrieb sie über junge Adoleszenz und Familiendynamik für Styles und war Korrespondentin für rechtliche Angelegenheiten für das Metro Desk. Bevor Diter Shelenberg zu Lzeitung.com kam, arbeitete er als Redakteur bei der Village Voice und als freier Mitarbeiter für Newsday tel +(41 31)352 05 21